古賀市議会 2019-06-19 2019-06-19 令和元年第２回定例会（第５日） 本文
また、古賀駅西側におきましては、空き店舗化、空き地化、駐車場化、高層住宅の建設が進行していると認識しております。今後は、起業──業を起こす支援などの商業振興の推進にあわせて、商業の活性化に必要な適度な人口の定住化や交流人口の増加に有効な土地利用策を検討し、土地活用の活性化を誘導していく必要があると考えております。 続いて、２件目の御質問、西鉄宮地岳線跡地の活用についてにお答えをいたします。
また、古賀駅西側におきましては、空き店舗化、空き地化、駐車場化、高層住宅の建設が進行していると認識しております。今後は、起業──業を起こす支援などの商業振興の推進にあわせて、商業の活性化に必要な適度な人口の定住化や交流人口の増加に有効な土地利用策を検討し、土地活用の活性化を誘導していく必要があると考えております。 続いて、２件目の御質問、西鉄宮地岳線跡地の活用についてにお答えをいたします。
古賀駅西側においては、御指摘のとおり空き店舗化、空き地化、駐車場化、高層住宅の建設が進行していることから、起業──業を起こす起業支援などの商業振興の推進にあわせて、商業の活性化に必要な適度な人口の定住化や交流人口の増加に有効な土地利用策を検討し、土地利用の活性化を誘導していく必要があると考えております。
古賀駅西側につきましては、空き店舗化、空き地化、駐車場化、高層住宅の建設が進行していることから、起業支援などの商業振興の推進にあわせて、商業の活性化に必要な適度な人口の定住化に有効な土地利用策を検討し、土地利用の活性化を誘導する必要があると考えております。 ２点目についてお答えいたします。
多くの建物は、老朽化、空き店舗化が進んできております。中でも、木造の市場は29カ所と全体の35％を占め、その空き店舗率は58％であり、夜間に居住者のいる店舗は６％のみとなっております。
しかし、私の知る限りでは２年前に行った黒崎限定の家賃補助率の高い空き店舗対策が、地元の方や商工会議所の力添えをいただいた結果、ようやく５店舗の枠の中で４店舗が開店できたものの、空き店舗対策については全国的に見ても成功事例は少なく、大胆な対策を打たなければ空き店舗化の進むトレンドは払しょくし切れないものと思います。
ての場を提供する機能を持っている｡ 今後は､ 地域と商店街の相互活用の仕組みづく りとして､ 商店街と自治会等の地域団体が一体となって取り組む宅配事業や空き店舗 を活用したリサイクル事業等の支援を行うことが必要である｡ （ウ) 組織力とマネジメント力の強化 商店街の活性化には､ 業種構成など商店街全体の魅力を高めるとともに､ 商店街の 核となる大型店が空き店舗化
幹線道路の新設・拡幅計画です｡ 平成27年の１日交通量を予測したパーソントリップ調査では､ ８本の道路交通量が現在の４万4,000台から６万8,000台に､ 1.6倍に増加するとしていますが､ 平成19年より人口は減少すると言われるとき､ 車だけが増加することを前提とした計画には説得力はありません｡ 次に､ 黒崎再生10カ年計画についてです｡ そごう､ 長崎屋､ トポスの閉店､ 中心商店街の空き店舗化
ルネッサンス様式の建物で､ 東京駅などを設計した辰野金吾氏の設計との記述もあります｡ 予算議会で当局は､ 駅舎保存について検討すると答弁しましたが､ その後の検討状況はどうか､ 答弁を求めます｡ 次に､ 黒崎再生10カ年計画について尋ねます｡ 1992年､ 黒崎副都心整備計画が策定されてより､ 政治不況とも言うべき経済情勢の急激なマイナス変動により､ そごう､ 長崎屋､ トポスの閉店､ 中心商店街の空き店舗化
この調査では86％を超える商店街が近隣型と地域型に属し、両者で景況感が極端に悪いことがわかり、さらに空き店舗の率が10％を超えると、商業集積としての魅力が急激に低下すると言われ、空き店舗化率が高まると商店街の衰退感が高まることになり、しかも約70％の商店街が今後まだ空き店舗が増加するものと考えられております。
今日、中心市街地では商店の空き店舗化が目立つなど、いわゆる空洞化の傾向が顕著となっているところであります。これは本市のみならず全国の地方都市に見られる現象でありますが、再開発の実現は中心市街地の活性化に、ひいては都市の活力強化に大きく寄与するものと思うものであります。